从卡塔尔多哈飞往纽约市的航班，几乎所有的座位都是空的。

国际民航组织针对新冠大流行造成的经济影响的最新分析显示，2020年，国际旅客量急剧下降60％，使航空旅行总量退回到2003年的水平。

国际民航组织报告说，去年，航班的座位容量下降了50%，旅客总数下降了60％，只有18亿乘客乘坐飞机进行旅行，而2019年这一数字为45亿。

数字还表明，新冠大流行给航空公司造成了3700亿美元的财务损失，机场和空中航行服务供应商分别损失了1150亿和130亿。

从去年1月开始，新冠大流行导致航空旅行需求暴跌，但仅限于少数几个国家。但是，随着新冠疫情继续在全球传播，到3月底，航空运输活动几乎陷入停滞。

由于在全球范围内实施的大规模封锁措施、边境关闭和旅行限制，到4月，旅客总数已比2019年的水平下降了92％，国际旅行平均下降了98％，国内旅行平均下降了87％。

在4月到达低点之后，客运量在夏季期间出现了适度的反弹。 但是，这种上升趋势好景不长，，在出现一段停滞时间后，随后在9月份朝着下降方向发展，当时许多地区出现的第二波疫情促使人们再次采取限制性措施。

在2020年的最后四个月，该行业的复苏前景变得更加脆弱和动荡，数据显示该行业去年大体上经历了双重衰退。 

疫情期间的泰国曼谷素万那普国际机场。

中国国内客运量已回到新冠疫情前的水平

国际民航组织还报告说，由于实施了更为严格的国际旅行限制，疫情对国内和国际航空旅行造成的影响不同。报告指出，国内旅行显示出更强的抵御能力，并主导着交通的复苏，特别是在中国和俄罗斯，那里的国内旅客人数已经回到新冠大流行前的水平。

总体而言，全球国内客运量下降了50％，而国际客运量下降了74％，相当于减少了14亿人次。

截至2020年5月下旬，亚太地区和北美地区引领了全球旅客总数的回升，这主要归功于这些地区拥有的庞大的国内市场。欧洲出现了暂时性的反弹，但自9月开始急剧下降。在第四季度，拉丁美洲和加勒比地区在交通复苏方面有所进步，而非洲和中东的复苏进展较弱。

财务困境和严峻的前景

航空运输量的暴跌导致营收流瘫痪，使整个航空业的价值链面临流动性方面的压力，这使该行业的财务能力受到质疑，对全球数百万个工作岗位造成威胁。

鉴于全球50％以上的国际游客此前都乘坐飞机抵达目的地， 全球旅游市场受到的连锁影响也很严重。

全球航空客运总收入下降了3700亿美元：亚太地区损失了1200亿美元，欧洲损失了1000亿美元，北美地区损失了880亿美元，其次是拉丁美洲和加勒比地区、中东和非洲地区，分别损失了260亿、220亿和140亿美元。

国际民航组织表示，短期前景是航空旅行需求长期低迷，全球航空旅行复苏的下行风险在2021年第一季度占主导地位，并且有可能进一步恶化。

国际民航组织预计，全球航空旅行直到2021年第二季度才会有所改善，但这仍取决于对于新冠大流行的管控和疫苗接种的有效性。

在最乐观的情况下，到2021年6月，预计航空客运量将恢复到2019年水平的71％：国际客运量恢复到2019年水平的53％，国内恢复到84％。更为悲观的情况是，预计客运量只会恢复到2019年水平的49％：国际为26％，国内为66％。

国际民航组织表示，该组织将继续为航空部门度过危机提供建议和支持。新发布的《经济和财务措施指南》总结了成员国和航空业可以探索的一系列措施，以缓解即将出现的流动性和财务压力，并增强航空业对未来危机的抵御能力。